Spoorlijn Nice - Digne-les-Bains

Nice - Digne-les-Bains
Totale lengte	151 km
Spoorwijdte	1.000 mm
Aangelegd door	Societé des chemins de fer du Sud de la France
Geopend	1892-1911
Huidige status	in gebruik
Geëlektrificeerd	niet
Aantal sporen	1
Treindienst door	Chemins de fer de Provence
Traject
Legenda 0,000 Gare du Sud (1892–1991) 0,185 Nice-CP (alt. 20m) (1991–) 0,415 verbinding met Nice-Ville 0,550 verbinding met de Tramway de Nice et du Littoral (TNL) 0,575 Gambetta 0,756 Tunnel van Mantéga et du Piol (350m) 1,240 Parc Impérial (1986–) 1,629 Tunnel van Saint-Philippe (255m) 1,950 Saint-Philippe (1981–) 2,066 Tunnel van Saint-Pierre (633m) 3,325 La Madeleine (alt. 63m) (1892–) 4,100 Viaduct van Magnan (77m) 4,223 Tunnel van Bellet (950m) 5,630 Crémat–PAL (1987–) 6,500 Saint-Isidore (alt. 57m) (1892–) 7,776 Lingostière (alt. 36m) (1892–) 9,200 Saint-Sauveur (1949–) 10,524 Bellet–Tennis des Combes (alt. 50m) (1893–) Voormalig tracé 12,796 Colomars (alt. 62m) (1892–1944) (1944-1968) 13,203 Colomars–La Manda (1968–) Lijn naar Meyrargues (1892–1944) Tunnel van la Vallade (50m) 14,344 La Bédoule (1948–) 16,406 Castagniers (alt. 82m) (1958–) 18,100 Saint-Blaise (1948–?) 20,680 Saint-Martin-du-Var (alt. 110m) (1892–) 22,612 Pont Charles-Albert (alt. 123m) (1892–) TAM lijn naar Roquestéron (1924–1929) 23,480 Baus-Roux (1948–) 24,876 Plan-du-Var (alt. 139m) (1892–) TAM lijn naar St-Martin-Vésubie (1909–1929) 25,170 Brug over de Vésubie (100m) 26,447 Le Chaudan (alt. 150m) (1904–) 28,623 La Tinée (1892–) Voormalig gezamenlijk spoor met TAM 30,248 Brug van la Mescla (62m) 30,296 Tunnel van la Mescla (934m) 31,340 La Mescla (alt. 183m) (1892–1931) 'TAM lijn naar St-Sauveur-sur-Tinée (1912–1931) 38,461 Malaussène–Massoins (alt. 234m) (1892–) 40,068 Brug van l'Ablé (100m) 41,470 Villars-sur-Var (alt. 259m) (1892–) 46,780 Le Tournel (1948–) 48,665 Touët-sur-Var (alt. 324m) (1892–) 50,130 Rigaud–Le Cians (alt. 335m) (1892–) 53,800 Les Clos (1948–) 58,347 Puget-Théniers (alt. 407m) (1892–) 59,500 La Trinité (1950–?) 59,924 Brug van La Trinité (112m) 64,856 Entrevaux (alt. 473m) (1907–) 65,004 Tunnel van Entrevaux 1 (164m) 65,258 Tunnel van Entrevaux 2 (128m) 67,624 Plan d'Entrevaux (1907–) 68,750 Agnerc (1976–) TAM lijn naar Guillaumes (1923–1929) 70,493 Pont-de-Gueydan (alt. 535m) (1907–) 73,089 Saint-Benoît (alt. 579m) (1908–) 75,681 Viaduct van La Donne (Coulomp) (136m) 75,954 Tunnel van Scaffarels (379m) 76,564 Scaffarels (1908–) 78,122 Annot (alt. 703m) (1908–) 78,841 Viaduct van la Beîte (123m) 81,615 Les Lunières (1952–) 82,119 Viaduct van Fontbouisse (100m) 82,402 Viaduct vans Rayets (114m) 83,313 Le Fugeret 838m (1911–) 83,842 Tunnel van Notre-Dame (194m) 84,488 Tunnel van Fugeret (509m) 87,547 Viaduct van la Guillaumasse (121m) 87,978 Méailles (alt. 947m) (1911–) 88,290 Viaduct van Maouna (197m) 89,591 Tunnel van Méailles (104m) 90,489 Peyresq (alt. 1013m) (1911–) 90,500 'Tunnel van la Colle-Saint-Michel (3457m) 93,986 Brug van Plan-de-Lys (Verdon) (61m) 95,477 Thorame-Haute (alt. 1012m) (1911–) 96,120 Viaduct van La Condamine (47m) 99,473 Allons-Argens (alt. 956m) (1911–) 103,960 La Mure (alt. 918m) (1911–) 106,116 Saint-André-les-Alpes (alt. 908m) (1892–) 107,512 Tunnel van Moriez (1195m) 109,848 Moriez (892m) (1892–) 110,078 Viaduct van Moriez (109m) 111,614 Tunnel van Hyèges (114m) 118,758 Barrême (alt. 726m) (1892–) 123,726 Le Poil–Majastres (alt. 688m) (1892–2013) 125,776 Tunnel van Norante (137m) 126,286 Chaudon-Norante (alt. 666m) (1892–) 127,058 Tunnel van Serre-Geneston (213m) 131,133 Chabrières 131,758 Tunnel van la Clue-de-Chabrières (595m) 137,262 Mézel–Châteauredon (alt. 612m) (1891–) 142,187 Saint-Jurson (alt. 584m) (1898–?) 142,879 Tunnel vans Hermittes (300m) 143,600 Golf de Digne-les-Bains (1989–) 144,690 Gaubert–Le Chaffaut (alt. 550m) (1891–) 147,850 Plan d'eau des Ferréols (1990–) 147,976 Brug over de Bléone (128m) SNCF lijn naar Saint-Auban (1876–1991) 150,047 Digne C.P. / SNCF (595m) (1891–)

De spoorlijn Nice - Digne-les-Bains is een Franse smalspoorweg van de Chemins de fer de Provence (CP) gelegen in het district Provence. De spoorlijn loopt door landschappelijk fraai gebied, met veel bruggen en tunnels. De drieënhalve kilometer lange tunnel onder de Col Saint-Michel is de langste tunnel van de lijn. Bij Le Fugeret liggen haarspeldbochten waardoor de trein in een korte tijd behoorlijk hoogte kan winnen. Het totale traject is 151 km lang en de exploitatie van de hele spoorlijn is in handen van Veolia. Naast de reguliere ritten van CP worden er in de zomer ook extra (museum-)ritten met stoomtreinen gemaakt tussen Puget-Théniers en Annot door de Groupe d'Etude pour les Chemins de fer de Provence (GECP).

Geschiedenis

Vanaf 1861 waren er plannen voor diverse spoorlijnen vanuit Draguignan. De Compagnie des chemins de fer du Sud de la France (SF) opende vanaf 1888 diverse smalspoorlijnen. In 1890 begonnen met de aanleg van de lijn tussen Digne en Nice. Gedurende 21 jaar werd de spoorlijn vanaf beide kanten in stukken aangelegd. In 1891 werd het eerste gedeelte tussen Digne en Mézel in gebruik genomen. In 1892 opende het suk van Mézel naar Saint-André-les-Alpes, samen met de lijn tussen Nice en Puget-Théniers. Tussen 1892 en 1907 brachten verschillende schandalen over de betrouwbaarheid van het bedrijf de financiën in gevaar. De aanleg van de spoorlijn vertraagde daardoor aanzienlijk. In 1907 werd het traject van Puget-Théniers doorgetrokken naar Pont-de-Gueydan en het jaar daarop naar Annot. In 1911 werd de laatste verbinding tussen Annot en Saint-André-les-Alpes opgeleverd, waarmee het gehele traject tussen Nice en Digne voltooid was. Vanaf 1925 wordt de spoorlijn beheerd door Chemins de fer de Provence (CP).

Naast deze lijn bezat de SF ook nog een lijn van Nice naar Meyrargues via Grasse en Draguignan en een kustlijn van Toulon naar Saint-Raphaël. Als gevolg van oorlogsschade zijn beide lijnen na de Tweede Wereldoorlog niet meer heropend

In Digne sloot de spoorlijn aan op de SNCF-zijtak Digne - St-Auban. Samen boden deze lijnen een verbinding tussen Nice Grenoble die zo'n 220 kilometer korter was dan de spoorlijn van de PLM. Deze lijn is sinds 1991 buiten dienst. Er zijn echter plannen om deze SNCF-zijtak om te bouwen naar meterspoor en de CP-lijn daar mee te verlengen.

Le Train des Pignes

Le Train des Pignes was de bijnaam die men gebruikte voor de diverse smalspoorlijnen in de regio. De term is afgeleid van het woord Pigne, zuid-Frans dialect voor dennenappel. Tegenwoordig bedoelt men meer de treinen tussen Nice en Digne-les-Bains. De term wordt ook gebruikt voor stoomtrein van de GECP.

Ongeval

Op 8 februari 2014 reed rond 11.00 uur tussen Annot en Saint Benoît een treinstel tegen een vallend rotsblok. Bij dit ongeval kwamen twee personen om het leven en raakten circa tien personen gewond waarvan een persoon zwaargewond.

Foto's

• 
  Een CP-trein
• 
  Station Annot
• 
  Station Saint-André-les-Alpes
• 
  Een onbewaakte overweg nabij Mézel–Châteauredon
• 
  Halte Rigaud-Le-Cians
• 
  Een trein op 'Le viaduc de la Maouna'
• 
  Station Chaudon-Norante
• 
  Het viaduct van Moriez
• 
  Stoomlocomotief van de GECP
• 
  Station Mézel-Châteauredon